廈門(mén)意興隆木業(yè)有限公司生產(chǎn)各種規格的木箱，木托盤(pán)（棧板），膠合托盤(pán)，箱式托盤(pán)，墊倉底，包裝箱，出口包裝箱，集裝箱托盤(pán)，木包裝箱，膠合木箱，卡板箱，棧板，木方，膠合板，木材加工等。

正是由于托盤(pán)的種類(lèi)繁多，具有廣泛的應用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節的效率化中，都處于中心位置，具有很重要的銜接功能，所以，托盤(pán)雖然只是一個(gè)小小的器具，但其規格尺寸，是包裝尺寸、車(chē)廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤(pán)尺寸為標準，決定包裝、卡車(chē)車(chē)廂、火車(chē)車(chē)廂、集裝箱箱體等配套規格尺寸和系列化規格標準，才體現裝卸搬運、保管、運輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。

廈門(mén)意興隆木業(yè)有限公司生產(chǎn)各種規格的木箱，木托盤(pán)（棧板），膠合托盤(pán)，箱式托盤(pán)，墊倉底，包裝箱，出口包裝箱，集裝箱托盤(pán)，木包裝箱，膠合木箱，卡板箱，棧板，木方，膠合板，木材加工等。

沒(méi)有托盤(pán)規格尺寸的統一，沒(méi)有以托盤(pán)為基礎的相關(guān)設施、設備、裝置、工具等的系列化標準，就只能做到局部物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。正因為如此，統一托盤(pán)的規格標準以地節約物流成本，就很自然地成為物流界的共同愿望。

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在國外一個(gè)托盤(pán)從投入使用到報廢，在所承載的產(chǎn)品流通過(guò)程中，可平均節約貯存、裝卸和運輸費用500多美元，相當于其自身成本的幾十倍。目前，中國除規模較大、經(jīng)營(yíng)管理水平較先進(jìn)的生產(chǎn)企業(yè)外，一般企業(yè)的物料搬運費用占產(chǎn)品總成本的比例高達40%。因此，中國建立托盤(pán)共享系統，必將有利于降低全社會(huì )物流成本。